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第207章 无人泊车一键召唤全域AEB这么叼的功能我们研发了三种（第1页）

和小米不同。

vivo很乐意为这块电池买单。

双方第一次会面，仅聊了二十分钟就定下了合作。

“许总，对于价格方面我们没什么异议，但要求库存方面至少预留有一个半月以上量，且量产后的质量。。。

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。

五菱站在吐鲁番试验场边缘的那张照片，在网络上悄然流传开来。没有标题，没有修饰，只有一道背影、一片荒原、一辆疾驰而过的赤霄，以及远方地平线上蒸腾的热浪。有人把它做成手机壁纸，命名为“中国速度的背面”；有人将它打印出来贴在车间墙上，说这是“我们这代人该有的模样”。而在工信部某间会议室里，一位老领导盯着这张图看了许久，低声对身旁人说：“他们真的把梦做实了。”

三个月后，春寒料峭，北京西郊的一处封闭测试园区内，一场代号“破晓”的联合路测正在秘密进行。这不是普通的性能测试，而是全球首次基于开放技术平台实现的跨品牌L5级自动驾驶协同运行实验。参试车辆包括：搭载HyperPilot3。0系统的赤霄Pro、采用StellarOS量子感知架构的星语X1，以及由宁德时代提供固态电池包、华为MDC-X中央计算平台驱动的“启明”原型车??三辆车来自不同企业，却共享同一套V2X车路协同协议、同一个高精地图数据库、同一种交通调度算法。

清晨六点，天光未亮，测试主管苏晓雯裹着冲锋衣走进指挥中心。大屏上，三条轨迹线正缓缓汇合于主干道交叉口。她的手指在控制台上轻点几下，语音指令传入系统：“启动‘群智决策’模式，模拟突发塌方场景。”

瞬间，三辆车几乎同时减速，自动切换至应急路径规划。赤霄选择绕行北侧山体便道，星语则调用卫星影像识别出一条废弃施工便道，启明则通过路侧单元获取实时地质监测数据，判断南线风险过高，主动放弃通行。三套系统各自独立演算，最终却得出高度一致的安全策略。

“同步率98。6%。”工程师激动地报告，“这意味着，即便品牌不同、硬件各异，只要生态统一，就能实现真正的智能协同。”

苏晓雯望着屏幕上那三道并行不悖的绿线，忽然想起三年前她辞职时，前上司冷笑的话：“你以为换个公司就能改变行业？别天真了，规则永远掌握在巨头手里。”如今，规则正在被重写，而执笔之人，正是当年那些被认为“不够国际化”“太理想主义”的年轻人。

当天下午，中国出行创新联盟召开第一次全体大会。三十六家企业代表齐聚一堂，从动力电池到芯片设计，从操作系统到基础设施建设，涵盖整个产业链条。会议没有主席台，所有人围坐成圆圈，桌上只放着一杯清茶。

五菱坐在角落，穿着洗得发白的工装衬衫，像一名普通技术人员。他没有主持会议，只是在轮到发言时平静地说：“今天我们不谈竞争，也不谈市场份额。我们来讨论一个问题??如果十年后，中国的智能交通系统成了世界标准，它应该长什么样？”

话音落下，会场陷入短暂沉默，随即爆发出热烈讨论。

华为代表提出“全栈国产化时间表”，建议五年内完成从芯片到底层软件的完全自主替代；宁德时代负责人则强调能源安全，主张建立全国统一的固态电池回收与梯次利用网络；百度团队展示了最新一代车路云一体化调度模型，可在百万级并发下实现毫秒级响应；而来自贵州山区中学的校长也通过视频接入，身后站着一群满脸羞涩却眼神坚定的学生??他们用开源代码和废旧零件组装的小型电动车，刚刚在校门口完成了首航。

“我们造的不是车，”那位校长说，“是希望。”

会议持续了整整两天。最终达成七项共识：共建开放专利池，允许成员企业无偿使用关键核心技术；联合投资百亿设立“前沿技术共研基金”；推动国家立法确立V2X通信国家标准；启动“千校千车”计划，向全国中小学免费提供教学用车及开发套件；成立独立认证机构，确保各厂商数据互通性与安全性；发布《中国智能出行伦理白皮书》，明确AI决策优先级原则；以及最重要的一项??所有成员承诺，未来五年内不得发起针对其他联盟企业的专利诉讼。

散会时已是深夜。周澜走出会场，抬头望见满天星斗。她刚接任菱动科技董事长不过百日，外界仍有不少质疑声，认为她是“过渡人选”，撑不起五菱留下的江山。但她知道，真正的挑战才刚开始。第二天清晨，她召集核心团队，宣布启动“赤霄?平民版”量产倒计时，并亲自挂帅供应链攻坚小组。

“价格必须压到二十九万八。”她说，“不是为了打价格战，是为了让更多人相信??高性能不该是少数人的特权。”

与此同时，成都“铁穹社”的极客们已完成了对赤霄工程样车的第三次改装。他们在保留原厂动力总成的基础上，加装了自研的地形预测模块与太阳能增程系统，甚至尝试将StellarOS的情感交互功能移植进座舱。测试那天，车子在川西高原连续行驶三百公里，穿越暴雨、冰雹与泥石流预警区，最终停在一处海拔四千五百米的垭口。

队长打开车门，迎着狂风举起手机直播：“朋友们，这辆车现在能听懂藏语指令，能根据驾驶员情绪调节氛围灯，还能在信号中断时自动生成离线导航路线！它不再是一台工业品，而是一个伙伴！”

这条视频当晚播放量突破两千万。有网友评论：“原来中国制造的浪漫，从来都不是堆料，而是把冷冰的技术，变成有温度的生活。”

而在德国慕尼黑，博世终于做出了决定：加入中国主导的800V超充标准联盟。他们在声明中写道：“我们曾担心开放标准会削弱竞争力，但现在明白，真正的领先者不怕共享赛道??因为他们始终跑在前面。”