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第2302章 莫斯科能够如履平地的前置条件（第2页）

这是由于水膜在高压下形成“液压支撑”。

足底与跑道的接触模式从“滑动摩擦”变为“滚动摩擦”，但仍比干态低10%以上。

不同类型跑道的抗水性差异显着。

聚氨酯塑胶跑道的排水性能优于橡胶颗粒跑道，其COF下降幅度可减少15%。

而老式煤渣跑道在雨天会完全泥泞化，COF波动更大，已被国际赛事禁用。

莫斯科这边的跑道其实算是新型跑道，排水能力还是不错。

但随着雨势不断增大。

负面效果会跟着出现。

这个时候就不是跑道能解决。

这个时候就开始需要运动员自己的能力。

比如起跑器作为100米的“动力起点”，其安装稳定性直接影响起跑反应时与初始爆发力。雨天环境下，起跑器与跑道的固定强度下降怎么办？

起跑器锚固螺栓的摩擦力因水膜减少，导致起跑器在蹬地时的位移量从干态的0。2mm增至1。5mm，延长了力的作用时间，从0。08秒增至0。12秒。

降低爆发力的瞬时输出。

起跑器踏板表面的防滑纹被水膜覆盖，运动员前脚掌与踏板的静摩擦变为滑动摩擦，导致起跑角度偏差。

从理想的45°增至55°

部分水平推力转化为垂直分力，造成能量浪费。

还有雨天通常伴随气温下降。

跑道表面温度可从30℃降至20℃，导致塑胶材料的弹性模量下降10%-15%。

根据胡克定律F=kx，相同形变下的弹力减少，意味着跑道的“能量回馈效应”减弱——运动员蹬地时，跑道吸收的能量无法有效返还，额外消耗肌肉能量约8%。

同时，雨水渗透使跑道基层受潮，局部区域可能出现“软弹不均”现象，导致每步的支撑反作用力波动幅度从±5%增至±15%，破坏跑步节奏的一致性。

这个时候。

如果你没有科学的数据以及准确的模型来收集要素和反馈要素。

光凭经验还有肉眼，你永远不可能完善的处理这个问题。

但好在这个问题在苏神这边。

根本不是事儿。

因为全世界对于这方面研究显得最深入的就是苏神的实验室。

毕竟他提供了最先进的最正确的指导力。

你有了答案之后再去推过程

当然比较容易。

当然他说出来的这个东西肯定不能叫答案，在没有证实之前这只能叫做——

用科学界的话来说叫做——

xxx猜想。

比如起跑阶段的动作适应性调整。

莫斯科这次大雨，它有详细的数据，所以可以根据这个数据来做出精确设计。

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比如起跑阶段是速度建立的关键，雨天环境迫使运动员做出以下技术改变，这些改变虽为“保护性调整”，却直接影响加速效率。

那么就蹬离角度增大。

为避免打滑，运动员下意识增大蹬地角度从35°增至45°。