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探寻路透社的辉煌轨迹（第2页）

此外，路透还在科隆设立了一个分站，收集德国各地的汇兑和证券交易的行情，再用火车送到布鲁塞尔和安特卫普的订户手中。

当时德国已经有了系统的铁路运输网，有不少人利用火车进行通讯联络工作。路透也充分利用了火车这个工具，有人甚至说：

“通往亚琛的列车不装上路透的快讯稿件就不开车。”

功夫不负有心人，一段时期后，市场上竟出现了抢购路透快讯的局面。

然而，路透刚喘了口气，分发距离却出了问题：许多订户抱怨他们收到快讯的时间有早有晚太不公平。因为这些快讯大多是重要的市场行情，早点知道自然大有好处。

出现这个矛盾的原因就是由于订户散居各地，住处近的自然要占便宜。

为此路透想了一个新点子：在分发快讯时，再也不派人送或者邮递，而是把所有的订户都集中在一个大屋内，按时向大家宣布。

1849年春天，路透的快讯服务已走入正规。

正在这时，巴黎到布鲁塞尔的电报线开通了。于是，路透很快想到，如果再架设一条从亚琛到布鲁塞尔的电报线，岂不就可以把欧洲两个最大的商业都市柏林和巴黎连结起来？

然而，亚琛到布鲁塞尔还没有电报线，用最快的交通工具也得花9个小时。这种速度显然不适用于传送快讯，时间拖久了，柏林到巴黎的消息就变成了旧闻，自然失去价值。

如何解决这一问题，路透绞尽脑汁设想了多种方案。

用专职邮差、骑马信使和电报线接力的办法都行不通。

怎么办呢？

突然，一个新点子浮现在他脑海，他冲着妻子兴奋地喊：

“火车要用9小时，用这个点子，两小时就足够了！”

接着，他滔滔不绝地说明了用信鸽传递稿件的设想。

于是，路透马上向一个酒店老板租了一批信鸽。

每天上午，路透派往布鲁塞尔的工作人员都要向亚琛报告有关信息，做法是：把布鲁塞尔股市收盘价和巴黎发来的最后一封电报的内容都抄在一张薄纸上，然后让鸽子带过来。这项工作看似简单，其实不然。为了慎重起见，布鲁塞尔要将3份同样的信息绑在3只鸽子腿上。

在亚琛，路透夫妇和接鸽小组全体出动，耐心等待鸽子飞来并捕捉它们。紧接着把信件取下来，刻不容缓地复写若干份。

复写中一定要认真仔细，绝不能出现错字或遗漏。这一工作一般由路透夫人来完成，她的字工整、娟秀、仿佛印刷的一般，顾客很少有挑剔的，其繁琐劲可想而知。

这种从柏林到巴黎的快报体制，就是由电讯、火车、信鸽加“跑步者”组成的。

长跑的担子自然而然落到路透肩上，当时路透33岁，身强力壮，每天要坚持跑步把稿子送到电报局，从不间断。

路透社后来迁居英国，成为英国最大的通讯社。现在与美联社、塔斯社鼎足抗衡。