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第170章 天南航线的麻烦之处（第3页）

天南大陆最有价值的海岸线，恰好都在中纬无风带范围內。

中纬度无风带的基本风力就高於赤道无风带，且靠近天南海岸线的区域，同样有洋流和海陆风，船只不会被长期困在这里。

但是，在人类掌握全球信风、季风、洋流总体概况之前，风帆时代的船长和水手们都不知道无风带的范围具体有多大。

关键是解决坏血病的预防问题之前，无风带的对水手的威慑力极强。

无动力帆船误入无风带之后，虽然並不是会真的永远困死在里面，但是想要驶出无风带也需要比较长的时间。

如果船队在无风带內消耗了大量时间，船员爆发坏血病的风险就会直线上升。

船员真正恐惧的是无风带拖延时间诱发的坏血病。

风帆时代的船长和水手们，对於试探无风带的边界没有任何兴趣。

他们会本能的远远的躲开无风带。

他们寧愿走咆哮的西风带，也不愿意靠近未知的无风带。

这样自然也就躲开了天南最有价值的海岸线。

风帆时代航海在躲开无风带的同时，还要儘量乘著信风和洋流航行。

最好是去程和归程能形成环流。

就像从大明前往北新洲，去程是顺著北大东洋（太平洋）暖流和西风带航行，归程是顺著北赤道暖流和东风带航行。

去程和归程都是顺风顺水，轨跡图就是一个巨大的椭圆。

天南洲附近的洋流和信风方向分布，导致无论是顺著东海岸航行，还是还是顺著西海岸航行，都无法形成简单往返环流。

往返两程至少有一半需要逆水而行，很多时候是既逆风又逆水的航行。

想要形成环流，在大部分情况下需要远离天南本身。

（澳大利亚周边最合適的风帆环流路线，西侧航线最远可以偏到非洲东海岸去，顺著非洲东海岸南下也是最安全的航线。）

天南大陆西南端在南纬三十五度左右，东南端在南纬三十九度左右。

西风带的范围是四十度到六十度的范围。

歷史上的荷兰人，最早在十七世纪初的时候，就登上了天南西北海岸。

到了十六世纪中期，荷兰人塔斯曼奉命勘察南方大陆。

塔斯曼率领两艘小船，从小西洋（印度洋）上的模里西斯出发，向南一直航行到南半球的西风带，顺著南纬四十五度线持续向东航行。

南半球的西风带过於狂暴，塔斯曼的船员难以忍受，塔斯曼不得不调整航线，改为顺著南纬四十二度附近，在这个纬度穿过了天南大陆南侧。

这让塔斯曼发现了塔斯马尼亚岛和纽西兰群岛，塔斯马尼亚岛以及塔斯马尼亚岛与纽西兰之间的塔斯曼海，都是以塔斯曼的名字命名的。

塔斯曼离开纽西兰后向北返航，顺著天南北侧海岸线回到了哇岛。

因为洋流和信风的关係，再加上为了避开南纬三十度的无风带，塔斯曼就这样围著天南绕了一大圈，愣是没有碰到天南的东南和西南海岸。

（塔斯曼两次勘察澳大利亚的路线，第二次走到澳大利亚最西端，在洋流方向逆转的时候就返航了。）

塔斯曼的遭遇跟西班牙人如出一辙，西班牙人在夏威夷南侧几百公里外航行了两百多年，也始终没有发现夏威夷。

知道十八世纪后期，库克船长解决了坏血病问题，不再担心被长期困在大洋上。

开始在大洋上长期勘探，甚至敢於在大洋中心直接穿过赤道，这导致他们发现了夏威夷群岛。

从夏威夷向西南航行，又直接抵达了天南东海岸，发现了最有价值的海岸线。

仅仅十年之后，英国就开始往天南东南部流放犯了。

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