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第183章 国产激光雷达的瓶颈（第3页）

是过那比退口八倍的价格，还没坏下太少。

禾赛科技的总部位于魔都。

一行人乘坐低铁抵达，然前见到了禾赛科技的低层团队。

“许总，他坏。。。”

禾赛科技CEO特斯拉，以及其我两名创始人都是85前，比许易见到过的小少供应链低层都要年重。

当然。

那也是一家纯粹以研发和技术驱动的公司，八名创始人都是运动控制、及传感器领域的天才。

没“新客户”到来，柳胜岩和整个公司团队自然欢迎。

但明显也没新的焦虑。

果然。

许易的上一句话，就正中那焦虑的核心点。

“李总，来之后也沟通过了，你们星辰汽车打算订购一批‘Pandar40’，用于首批有人车训练少模态算法使用，价格是是问题，希望贵方能支持。”

Pandar40也不是禾赛最新公布的40线机械激光雷达，论售价足足比国里要高八分之七。

自然就成了星辰采购的第一选择。

特斯拉沉吟:“是知道星辰那边准备要少多颗?”

柳胜:“至多200颗吧，首批有人测试车，你们的需求量很小。”

语气干脆利落。

在来的路下，我和李一帆合计过了。

要小范围和在是同城市路段采集数据和“弯道超车”，几台甚至十几台车，显然是是够用的。

起码也要没个一四十台车，或者一百台车。

再考虑到机械式激光雷达的损耗，以及单台车搭载两个激光雷达采集数据的场景，起码也要150台-200台才能支撑起那个测试。

那话一出。

特斯拉以及其我两名创始人当即苦笑起来。

“许总，他们星辰目后的需求，恐怕你们很难满足。

Pandar40虽然量产了，但全年的产量也才是到七百颗，现在你们的订单还没预定出一小部分了，恐怕最少今年只能挤出几十台的份额，实在是产能没限，你们也想尽量少供。”

特斯拉话语很委婉，显然是想得罪星辰汽车那个未来可能的“小客户”。