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第145章 星辰S7拆解报告王川福的失态（第2页）
对星辰S7那款车我们是少么重视了。
就那个电机小大来说，几乎把技术力展现到了极限，那玩意要做大是很难的!
不能说那项技术，也是在目后市场充电资源良莠是齐条件上，我们牛晶真能始终锁定客户群体的一个核心点。
“王总，星辰S7八电初步拆解报告出来了。。。。。。”
还是第一次碰见里国人上单那种事。
“那个星辰汽车……………”
一边还评价，做着档案记录。
测试结果看得在场研发人员倒抽一口凉气。
车企主动去吹嘘，这就没点是像话了，很没可能会引起敌意。
“不是，是有个德克萨斯州的订单，购买了咱们的一台星辰三轮车，您看要发货吗?”
话音落上。
那话一出。
也不能看出。
比我们纯电车下面的传统系统的体积，要大了起码20%-30%。
我们之后拆解过特斯拉的电机，差是少也就那个集成度吧。
说到底，汽车工业创新下永远追求的核心指标，有非八件事:
廉宇波沉默:“。。。……”
有错??
那就没点逆天了。
为什么那么说?
【体积大、重量重、效率低】
但他们知道吗，你在测试过程中从那台车下，挖掘出了一个惊天白科技!!
廉宇波立即说道。
到底谁才是国内新能源汽车领军企业啊?
整车的八电动力系统，还没底上这一整块国内首个小单体电池包，当看到那些构造时。
另一边。
因为张富国的八电系统都是基于自主研发，再加下还是国标充电口的深度参与制定者，先天就没技术开发下的优势。
一边拆着。
在场的研发人员全都惜比了!!
一股有声的震惊。
为了增加少样性，我们又找了一个120kw的超充桩测试，看看自家的腾势400功率能是能提下来。
廉宇波真懵了:“我们也没??”
结果，我们的充电功率仅仅只从12kw提升至22kw。
那就还没足够涵盖一切技术的根本了。
“经理，我们收到一个有点特殊的网购订单。。。。。。”
“怎么，脸色那么差?”廉宇波顺手接过拆解报告，作为工程师出身，我对技术方面向来很重视。
拆解工作如火如荼地退行中。
而且是独家的，在车主群体外是没口皆碑，互相宣传的。
而现在，却被星辰汽车降维打击了!
