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第158章 我们该搞自己的大飞机了（第2页）

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。在布加勒斯特市中心的布拉索夫议会广场，参加齐奥塞斯库追悼会的罗马尼亚民众超过了10万人，而这只是第一天。市民发自内心地对着齐奥塞斯库的画像泪流满面泣不成声，现场还有几个女性哭

晕过去。

罗马尼亚人的情感滤镜甚至把埃列娜齐奥塞斯库也给洗了，在广场并排摆着两人的画像，在埃列娜画像前的花束和花圈一点也不比齐奥塞斯库前的少。至于什么"Codo"的段子那肯定是消失无踪了。

（codoi是罗马尼亚语的C、0、二，源于埃列娜的一次口误，类比的话性质大概类似于把"T"读成“义特"）

没有遗体，民众们对着齐奥塞斯库的画像开追悼会，公墓里两人只有碑，坟墓里埋的是两人用过的一些物品。

不过在国家公墓里，齐奥塞斯库夫妇的墓地此后直是最神圣的地方，参拜缅怀的人每年都乌央乌央的。因为经过继任者们前赴后继的努力，罗马尼亚的经济沿着齐奥塞斯库死前制定的道路，真

的，搞成了。

后来罗马尼亚被称为“黑海富豪"“黑海首富"，在网络时代到来之后则充斥着各种"罗马正统布加勒斯特”的段子，因为罗马（尼亚）人的确有钱。此时罗马尼亚人就更加崇拜齐奥塞斯库，甚至在布加勒

斯特郊区的最高峰弗格拉桑山起了一尊巨大的雕像，就是齐奥塞斯库身着风衣，意气风发，双手又腰在从山上看着布加勒斯特。

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北京。

“我觉得我们该搞自己的大飞机了，干线客机。

“不是说齐奥塞斯库这件事，主要是，现在国内航班、国际航班的年乘客数涨得越来越快了。”

陈沄和李强、聂帅商量这件事。

聂荣臻：“现在国内航空公司的客机需求量确实不小，但如果我们动手做大飞机，应该是先做其中的一个型号，国内市场当中采购量最多的一种机型是什么？能不能喂饱国产大飞机生产线的产能呢？

李强：“如果再加上出口的预期，应该没问题。但是，客机即使是在国内市场，也是要面临市场竞争的吧。

陈云：“在新机投入市场的前5年，如果制造成本还压不下去，可以给予定的补贴。但是啊，不能差得太远，补贴率最高就是10%吧，如果你出厂价比国外同档次飞机高出1。1倍还不止，那就先别卖

了，回去继续修炼功力。

李强：“刚开始做大飞机，要考虑的可能不仅是制造成本，还有其他方面。。。该法考察考察西安和成都了。”

西飞是现在国内的大型飞机制造基地，成飞则是航空发动机的两大基地之一，且成都在中大涵道比涡扇发动机方面比沈阳经验丰富得多。

西飞现在有4条大型飞机的总装线：

通用涡扇生产线，制造运10支线客机、预警机、海上巡逻机、反潜机、电子战飞K机、通信中继机、空中指挥机，这系列飞机的机体和发动机都是基本一致的，叫做"双发涡扇通用平台“；

轰6生产线，现在在生产的是轰6E和轰油6。轰6E用涡扇换涡喷再加改进气动外形，航程达到了轰8（图22M）的水平，因此生产线没有停；

轰8中远程超音速轰炸机（图22M逆火）生产线；

大运生产线，运12战略运输机（伊尔76）及其衍生的预警机。

西飞已经立项研制的项目有3个：

轰10中远程隐身轰炸机，这个是亚音速的，如果轰10定型投产，未来就可以关闭轰6生产线。

与苏联合作的轰8C（图22M3）项目。

运：14战略运输机，比伊尔76更重航程更远的运输机。