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第612章 二十年了你的演技还有很大的进步空间（第2页）

>“她说，她只是想知道，下次送孩子上学，会不会再出事。”

这条微博像一颗深水炸弹，瞬间引爆社交平台。

不到两小时，#李姐的车#冲上热搜第一。无数家长转发留言：“我每天也这样接送孩子，看完视频手都在抖。”“如果连孩子的安全都要赌运气，那我们支持国货的意义在哪？”

更有大量车主自发上传类似经历：“我的LX5也有同样故障码！”“提车三个月底盘异响，检查发现悬挂螺栓松动，厂家说‘紧固就行’。”“OTA升级后刹车脚感完全改变，客服说‘这是优化体验’。”

与此同时，几位汽车领域KOL罕见集体发声。知名测评人“老炮儿”发布长文分析李姐提供的数据，指出小米LX系列电控转向系统存在逻辑漏洞：“在特定温湿度条件下，扭矩补偿算法可能出现延迟，导致短暂助力失效??这不是偶发故障，是设计缺陷。”

文章末尾他写道：“我们可以原谅技术落后，但无法接受隐瞒风险。当年高田气囊事件，全球召回三千多万辆车。今天我们面对的，可能是同等量级的安全隐患。”

压力如山崩般压向小米。

第三天上午十点，小米汽车官方微博终于更新：“针对近期用户反馈，我们将成立专项小组，对LX全系车型开展全面排查，并开放历史维修数据供第三方审计。”

措辞依旧回避责任，但语气明显软化。

陈默看了眼时间??正好是国家市场监管总局对外宣布“新能源汽车安全调查听证会将于下周召开”的十分钟之后。

他笑了：“节奏，对上了。”

听证会前一天，陈默收到一封匿名邮件，附件是一段加密视频。解码后画面显示：某工厂夜间生产线，工人正将一批标有“欧版专用”的高强度B柱组件装入集装箱，而同一条流水线上，国内版车身使用的却是普通钢材。

镜头拉近，铭牌清晰可见：同一型号，不同标准。

随信只有一句话：“出口转内销，从来都不是传说。”

他立即联系央视《每周质量报告》的老同学，对方听完沉默良久：“老陈，你手里这些东西，已经超出娱乐范畴了。真要播？”

“我已经准备好了。”他说，“就算纪录片被禁，我也要把这些片段剪成一分钟短视频，每天发一条，直到有人出来负责为止。”

听证会当天，北京大雨倾盆。

陈默穿着黑色风衣走入会场，身后跟着两名扛着摄像机的助手。现场记者一片骚动，闪光灯此起彼伏。有工作人员试图阻拦拍摄，他亮出媒体通行证：“我是以公民身份参会，同时进行公共监督记录，合法合规。”

台上，来自各大车企的技术代表依次发言。轮到小米时，派出的是一位副总级别的人物，言辞诚恳：“我们始终坚持以最高标准要求自己……所有产品均通过国家标准检测……个别案例不应放大解读……”

话音未落，陈默举手提问：“请问贵司LX7车型是否进行过第三方实测刹停？具体成绩是多少？”

对方迟疑：“这个……属于商业机密，不便透露。”

“那我可以提供一组数据吗？”陈默打开平板，“第三方机构实测百公里刹停4。9秒，与宣传的3。2秒相差1。7秒。此外，64公里小时正面碰撞后A柱出现结构性损伤，B柱填充发泡材料减重，电控转向系统存在助力延迟风险。这些，都是‘商业机密’吗？”

全场哗然。

主持人急忙干预：“请提问者注意方式方法！”

陈默却不退让：“我注意什么？注意你们所谓的‘方法’，会让多少人在不知情的情况下把命搭进去？！”

他转向观众席：“各位知道为什么国外版本标配激光雷达、空气悬挂，国内却要加价选装？为什么海外碰撞测试成绩优异，国内销售版本却缩水？因为他们默认??中国人愿意为情怀买单，哪怕牺牲安全。”

“这不是市场竞争，这是赤裸裸的歧视性定价与差异化品控！”

会场一片寂静，只有录音笔滴答作响。

片刻后，一位白发苍苍的老专家缓缓起身：“作为退休工程师，我想说句公道话。中国汽车工业起步晚，但我们不该用欺骗来弥补差距。真正的进步，是让人敢于说实话，而不是逼人闭嘴。”

掌声雷动。

三天后，国家市场监管总局发布公告：责令小米汽车暂停LX7车型销售，限期提交完整安全测试报告；对涉嫌虚假宣传行为立案调查；同步启动全行业质量安全专项整治。

资本市场再度震荡。小米股价单日暴跌12%，市值蒸发六百亿。而蔚来、理想等竞争对手迅速跟进表态：“即日起主动公开所有在售车型第三方碰撞数据。”

更令人意外的是，华为终端CEO深夜发文：“我们承诺，所有在中国市场销售的车型，其安全配置与海外版保持一致，绝不搞‘内外有别’。”

舆论风向彻底逆转。